«Io pagherei volentieri 1 euro di pedaggio per poter arrivare a Crema in 20 minuti in una Paullese a 4 corsie. Lei no?». La domanda la pone l’ingegnere Roberto Salvadori, 62 anni, oggi libero professionista. Ha lavorato 25 anni in Autostrade Centro Padane a progettare e a costruire autostrade, poi a seguirne la manutenzione (capitolo importante) e gli ultimi 6 alla Centro Padane srl, che ha come azionisti le province di Cremona e Brescia e altri comuni limitrofi affiliati in tempi successivi per dare supporto agli uffici tecnici di infrastrutture ed edilizia. Specifica: «Più semplice avere, come referenti, funzionari del Ministero dei Trasporti e dell’Anas piuttosto che rappresentanti di Enti locali».

Quanti anni ha lavorato al progetto dell’autostrada Cremona-Mantova?
«Nel 2005 sulla base del nostro progetto è stata bandita la gara, l’assegnazione del progetto esecutivo è del 2007, nel 2011 è stata ottenuto il parere positivo sulla Valutazione d’impatto ambientale, poi abbiamo continuato ad aggiornare il progetto che però, come si sa, non è ancora arrivato al passaggio cruciale della Conferenza dei servizi. Stradivaria lo chiede da tempo mentre Aria sostiene che il progetto è inadeguato. Ad inizio 2025 dovrebbe essere resa nota la perizia sul caso da parte del consulente nominato dal Tribunale per dirimere la causa».
L’ingegner Salvadori e il suo gruppo hanno redatto anche il progetto per il Terzo Ponte, da Cremona a Castelvetro (“L’avevo nel cassetto nel 2014. Si farà? Non credo”), quello del raddoppio della Paullese da Cremona a Crema e del raddoppio della Crema-Lodi. Gli ultimi due sono studi di fattibilità, mai resi pubblici, commissionati dalla Provincia di Cremona. In più, ha redatto il primo progetto della Brebemi, andato in gara ma poi sviluppato con altre firme. En passant, gli hanno anche chiesto una valutazione progettuale del raddoppio della attuale strada statale Cremona-Mantova. (...)

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Paolo Carini

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